A correia em V é feita de um material durável, como borracha ou poliuretano, e é projetada para suportar altas tensões e transmitir a potência de forma eficiente. Ela é posicionada entre uma polia no eixo da transmissão e uma polia na roda traseira. Quando o motor é acionado, a rotação da polia da transmissão faz com que a correia se mova e, consequentemente, transmita a potência para a roda traseira.
A utilização da correia em V tem algumas vantagens em relação a outros sistemas de transmissão, como a corrente.